Actúamediante la inyección de AdBlue®, una disolución al 32,5% de urea en agua destilada que se inyecta en el sistema de escape. Gracias a las elevadas temperaturas de los gases de escape, la urea libera amoniaco (NH3) que reacciona con los óxidos de nitrógeno (NO y NO2) transformándolos en gas inocuo de Nitrógeno (N2) y vapor de
Encuanto a las nuevas instalaciones, una de las plantas trabajará a pleno rendimiento para la producción de hasta 25 000 toneladas anuales de AdBlue, producto destinado a la eliminación de emisiones de óxidos nitrosos (NOx) en vehículos diésel, de la más alta calidad, recomendado por los principales fabricantes del mercado tanto para
Descubremás historias en Business Insider España. Adblue es un aditivo que utilizan algunos vehículos diésel para reducir las emisiones propias del gasóleo y así cumplir con los límites de contaminación de la normativa Euro 6. AdBlue es el nombre comercial de una solución acuosa de urea en un porcentaje de aproximadamente el
Porcierto; audi aplicaba 1.500 € de sobreprecio a los que querían el ADBLUE en España. A partir de septiembre de 2014 en Europa entra en vigor Euro VI; en Europa se permiten 80 mg/km. Los vehículos con la tecnología Gen3 (En USA), y preparados para pasar los límites de emisiones de 2015 NO están autorizados en
Elsistema más utilizado por los fabricantes de automóviles es el catalizador SCR (Reducción Catalítica Selectiva). Este sistema funciona con AdBlue®, un producto a base de urea y agua desmineralizada.
Elanálisis de AdBlue es necesario para determinar su calidad y contribuir a la reducción de emisiones a la atmósfera. El sector del transporte es uno de los principales responsables de la emisión de gases de efecto invernadero ( GEI) en todo el mundo. A nivel europeo, acumula alrededor del 23% de las emisiones de GEI totales, siendo el
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